FM BANDA SANTIAGO DEL ESTERO
El Gobierno habilitó a Tesla, la marca de vehículos eléctricos de Elon Musk, para importar sus autos eléctricos sin arancel a partir del cupo correspondiente a 2027, que se abrirá en los próximos días. Hasta ahora, Argentina contaba con un cupo anual para importar autos eléctricos e híbridos sin arancel, pero el valor máximo del precio FOB del vehículo no podía superar los 16.000 dólares.
Mediante el Decreto 1128/2026, se estableció un valor FOB máximo de 35.000 dólares por unidad para la importación sin arancel de autos eléctricos puros, como los que comercializa Tesla. Esto representa un aumento del 119% respecto al límite anterior de 16.000 dólares.
Para los híbridos convencionales y enchufables, el tope quedó fijado en 18.000 dólares, mientras que para los mild hybrid (vehículos de combustión con motor eléctrico auxiliar) se mantuvo el límite vigente de 16.000 dólares, informó la Secretaría de Industria en un comunicado. Estos vehículos se comercializan, luego de impuestos y gastos, entre 23.000 y 35.000 dólares en las concesionarias.
«De esta manera, se adecúa el límite FOB a las características y valores de mercado de los vehículos eléctricos de última tecnología, cuyos precios superan el tope vigente, a fin de facilitar su ingreso por parte de las empresas con producción local y los importadores», añadió el comunicado.
La venta de autos híbridos crece en paralelo a la llegada de vehículos chinos. En 2025, los patentamientos de vehículos híbridos y eléctricos aumentaron un 90% respecto de 2024 —pasando de 13.500 a 25.600 unidades—, mientras que en los primeros siete meses de 2026 el crecimiento fue del 322%, con un total acumulado de 48.320 unidades registradas.
La participación de mercado de estos vehículos pasó del 4,4% en los primeros siete meses de 2025 al 21,1% en el mismo período de 2026. El 72% de esas unidades correspondió a modelos que se benefician del régimen de arancel cero.
Las convocatorias de 2025 y 2026 asignaron en conjunto un cupo de 100.000 unidades, de las cuales ya ingresaron 68.792 vehículos al país, pertenecientes a 58 modelos de 29 marcas. Sin embargo, el límite de 16.000 dólares impedía la entrada de autos de marcas japonesas, coreanas, europeas y estadounidenses, cuyos precios se ubican por encima de los modelos chinos que llegaron al mercado nacional.
### Los preparativos de Tesla
El primer concesionario de Tesla en Argentina ya tiene ubicación confirmada, aunque sus responsables prefieren no promocionarlo hasta garantizar el suministro de vehículos. El local estaría ubicado sobre la Avenida del Libertador, en el barrio porteño de Núñez.
A comienzos de septiembre, el presidente Javier Milei recibió en Casa Rosada a directivos de Tesla, junto con representantes de la empresa de data centers DayOne Data. Participaron del encuentro tres ejecutivos globales de Tesla: David Feinstein, director de Finanzas, Comercio Global y Mercados; Karen Steakley, directora de Políticas Públicas y Desarrollo de Negocios; y Stephan Spazier, jefe de Nuevos Mercados.
Los directivos estadounidenses estuvieron acompañados por los representantes locales Francisco Mayorga y José Luis Martins, integrantes de la filial de Tesla en Argentina. El equipo nacional está liderado por Joaquín Lizarralde, exejecutivo de Kavak y RDA Mobility, y se encuentra en pleno proceso de reclutamiento de personal para ventas, entrega de vehículos y servicio técnico.
Por otro lado, Argentina y Estados Unidos aguardan la reglamentación del acuerdo de libre comercio que contempla la importación sin aranceles de hasta 10.000 vehículos por año. Por el momento, el acuerdo sigue pendiente de aprobación en el Congreso.
En cuanto a los modelos de Tesla que podrían llegar al país, la marca ya comercializa el Model 3 y el Model Y en otros países de la región.
Tesla busca no solo la venta de vehículos, sino también desarrollar la infraestructura necesaria para su uso. En ese sentido, firmó un memorándum de entendimiento con YPF para analizar oportunidades vinculadas con estaciones de carga rápida y almacenamiento de energía. El proyecto inicial contempla la instalación de cargadores en 17 estaciones de servicio, ubicadas principalmente en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el conurbano bonaerense.
